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西安一男子騎著單車(chē)穿行車(chē)流為消防開(kāi)道疏通

作者:湖北運(yùn)隆 瀏覽次數(shù):發(fā)布時(shí)間:2021-03-25 08:44:38

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 3月21日,西安消防接到火情報(bào)警,斜口街辦岳溝村一地發(fā)生火情,情況危急,西安消防臨潼大隊(duì)銀橋大道消防救援站立即出警,然而消防人員出警時(shí)遇到大堵車(chē)?! ∮捎谲?chē)道狹窄,車(chē)流量大,消防車(chē)警笛持續(xù)鳴響,但前方車(chē)輛卻不太容易挪動(dòng),就在這緊急時(shí)刻,一位正在騎

  3月21日,西安消防接到火情報(bào)警,斜口街辦岳溝村一地發(fā)生火情,情況危急,西安消防臨潼大隊(duì)銀橋大道消防救援站立即出警,然而消防人員出警時(shí)遇到大堵車(chē)。

  由于車(chē)道狹窄,車(chē)流量大,消防車(chē)警笛持續(xù)鳴響,但前方車(chē)輛卻不太容易挪動(dòng),就在這緊急時(shí)刻,一位正在騎行的男子出現(xiàn),為緊急救援的消防車(chē)解困。

  這名騎行男子穿梭在車(chē)流中,逐一指導(dǎo)車(chē)輛讓道,幫助消防員出警爭(zhēng)取時(shí)間,在他的幫助下,消防車(chē)順利通行。

  消防員:“前方出現(xiàn)了騎行者,為我們疏通道路,疏通距離大概一公里,經(jīng)過(guò)他的疏導(dǎo),我們順利通行。”

  消防人員說(shuō),雖然當(dāng)時(shí)連這位騎行男子的長(zhǎng)相都沒(méi)看清,但他們覺(jué)得這位騎行男子真的很帥,感謝這名男子和讓道的司機(jī),感謝你們帶來(lái)的溫暖,為消防員爭(zhēng)取救援時(shí)間。

  消防員:“我們?cè)诔鼍蟮谝粫r(shí)間達(dá)到現(xiàn)場(chǎng),但在行車(chē)途中總會(huì)遇到一些突發(fā)情況,比如堵車(chē)等,希望大家看到出警的消防車(chē)時(shí),能夠主動(dòng)避讓?zhuān)瑸榫仍疇?zhēng)取更多時(shí)間。”

  不管是救命的急救車(chē),還是救火的消防車(chē),抑或是應(yīng)急的警用車(chē)和搶險(xiǎn)的工程車(chē),執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)通常都得分秒必爭(zhēng),一刻都耽擱不得。這些特種車(chē)輛行駛在路上,只要正在執(zhí)行緊急任務(wù)、拉響警笛,就應(yīng)當(dāng)擁有優(yōu)先路權(quán),那些社會(huì)車(chē)輛理應(yīng)為其讓行,而不能出現(xiàn)故意壓車(chē)或強(qiáng)行超車(chē)等阻礙特種車(chē)輛通行的情形。

  這不只是人本位的基本要求,也是法律法規(guī)的明文規(guī)定——根據(jù)《道路交通安全法》第五十三條要求,警車(chē)、消防車(chē)、急救車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí),其他車(chē)輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。

  但在實(shí)際生活中,占路堵車(chē)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,這其中有拒不讓行乃至故意阻擋的情況,也有堵得太狠想讓沒(méi)法讓的情形。這牽涉的,就不只是觀念跟意識(shí)問(wèn)題,還有“技術(shù)”問(wèn)題。

  而“45度讓路法”的刷屏,就滿足了這重訴求:這反映出人們對(duì)于讓行特種車(chē)輛規(guī)定的積極響應(yīng),也表明了公眾對(duì)“讓行方法論”的知識(shí)普及需求。

  平心而論,給特種車(chē)輛讓行未必就需要讓車(chē)輛轉(zhuǎn)向45度,“45度讓路法”也不一定就跟現(xiàn)實(shí)路況契合,合理讓行更需要根據(jù)當(dāng)時(shí)具體車(chē)況路況靈活調(diào)整。何況很多道路上不僅有小車(chē),還有大貨車(chē)、大巴車(chē),車(chē)身長(zhǎng)短不一,有的車(chē)主駕駛技術(shù)也欠些火候,這樣可能在讓路過(guò)程中發(fā)生剮蹭。

  但“45度讓路法”無(wú)疑給嚴(yán)重堵塞情況下的讓路,提供了某種指引:車(chē)輛可能沒(méi)法大幅挪動(dòng),但“在螺螄殼里做道場(chǎng)”、以微調(diào)讓出空間,也是有可能的。正因是人心所向,又有參考價(jià)值,所以“45度讓路法”才會(huì)在網(wǎng)上網(wǎng)下“瘋傳”。

  而交警方面的釋疑——45度讓行導(dǎo)致壓到實(shí)線不會(huì)扣分,也補(bǔ)齊了此次讓行知識(shí)普及的“管理者話語(yǔ)”,打消了人們?yōu)樘胤N車(chē)輛讓行的疑慮。

  要而言之,“45度讓路法”未必是給特種車(chē)輛讓行的唯一正確打開(kāi)方式,可其仍頗具意義。其最大意義就在于,通過(guò)傳播和討論,進(jìn)一步增強(qiáng)了主動(dòng)讓行特種車(chē)輛的社會(huì)共識(shí),也讓許多人解鎖了更多讓行技巧。而在這類(lèi)共識(shí)強(qiáng)化后,還有哪些讓行辦法,是否還有更完善、更科學(xué)也更好操作的“讓行大法”,也會(huì)有更自然而充分的延展討論空間。

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