1、車源存在區(qū)別；實際上出現(xiàn)這種情況，無非就是因為兩者車源有著小差異罷了。雖然都是從廠家發(fā)過來的車，但對于這些店來說，他們之間拿到的價格也是有所區(qū)別的。所以車企也會制定一個所謂的統(tǒng)一零售價，避免這種價格相差過大的區(qū)別。2、服務存在區(qū)別；有時候看似兩家店的車輛價格存在區(qū)別，其實是出在服務上的，有些地方可能會選擇出售配套設施，然后整體價格算下來之后再給予優(yōu)惠，所以看起來裸車價格要更貴一些，但**終的落地價卻要便宜一點點。畢竟車輛并不是購買裸車就能直接上路行駛的，日后還需要購買**亦或是其他東西，這些費用有時候都會包含在里面。3、配置的細微差別；很多人都知道，同樣的車型，經常會出現(xiàn)兩家店賣出兩個不同的價格情況，實際上這是因為4S店搭配了配置進行出售的原因。就拿配的車型來說吧，這種車型一般沒有中控屏和倒車影像的。很多車主在購買后也會自己選擇加裝，所有4S點就干脆直接搭配這兩個配置一起進行出售，所以價格自然就要昂貴一些。當然了，這個配置自己選擇加裝也是一樣可以的，就看自己如果選擇了。4、區(qū)域不同；如果是單純的在網上比價，我們有時候會太注重價格數字而忽略掉了區(qū)域。實際上中國的汽車市場分為好幾個大區(qū)，每個大區(qū)的價格也都是存在差別的。尤其是車系當地的汽車售價，一般來說要更便宜一些。我們不能以這個價格來要求本地的經銷商，畢竟車輛從廠家運輸過來的時候，都是需要花費費用的。所以區(qū)域不同，價格也會存在差異。

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